中国海军的航母发展之路，犹如一条崎岖不平的山道，充满了波折与挑战，且其起步远比我们想象的要晚得多。直到上世纪70年代，航母建设才首次被提上了国家战略的议程。当时，刘华清将军不顾一切地向高层递交了报告，倡议大家认真思考并展开讨论，是否应当开始着手建造航母。随着苏联的解体，曾在黑海船厂建造中的瓦良格号航母成了烂船，虽然船体已完成六成的建造，却被迫停工，最终被乌克兰政府决定出售。它的售价定为2000万美元。中国的买家敏锐地抓住了这个机会，可是美国却毫不留情地表示反对，称若出售航母，可能会危及到世界和平。结果，乌克兰不得不拆除了航母的大部分设备，仅留下船壳，并宣称这艘船将被改造成娱乐场所。主导这笔交易的人，正是徐增平——一位曾是军区篮球队队长的商人，后来移居香港，投身于地产生意。从1996年起，他便开始策划这一交易，直至1998年，他亲自飞赴乌克兰，进行谈判。
展开剩余57%徐增平自己并未从这笔交易中赚取巨额利润。采访中，他曾表示，这一切都是为了国家。作为商人，他的冒险风险极大，而最终海军却从这项交易中获得了巨大的技术飞跃。倘若当时的发动机能够完好无损，改造过程或许会省去不少麻烦，但即使如此，这一过程依然证明了中国在航母改造方面的强大能力。回顾这段波折重重的历程，瓦良格号的回国，不仅是中国海军决心与实力的象征，更激励着海军继续努力，迈向更高的未来。
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