
中国海军的航母发展之路,犹如一条崎岖不平的山道,充满了波折与挑战,且其起步远比我们想象的要晚得多。直到上世纪70年代,航母建设才首次被提上了国家战略的议程。当时,刘华清将军不顾一切地向高层递交了报告,倡议大家认真思考并展开讨论,是否应当开始着手建造航母。随着苏联的解体,曾在黑海船厂建造中的瓦良格号航母成了烂船,虽然船体已完成六成的建造,却被迫停工,最终被乌克兰政府决定出售。它的售价定为2000万美元。中国的买家敏锐地抓住了这个机会,可是美国却毫不留情地表示反对,称若出售航母,可能会危及到世界和平。结果,乌克兰不得不拆除了航母的大部分设备,仅留下船壳,并宣称这艘船将被改造成娱乐场所。主导这笔交易的人,正是徐增平——一位曾是军区篮球队队长的商人,后来移居香港,投身于地产生意。从1996年起,他便开始策划这一交易,直至1998年,他亲自飞赴乌克兰,进行谈判。
展开剩余57%徐增平自己并未从这笔交易中赚取巨额利润。采访中,他曾表示,这一切都是为了国家。作为商人,他的冒险风险极大,而最终海军却从这项交易中获得了巨大的技术飞跃。倘若当时的发动机能够完好无损,改造过程或许会省去不少麻烦,但即使如此,这一过程依然证明了中国在航母改造方面的强大能力。回顾这段波折重重的历程,瓦良格号的回国,不仅是中国海军决心与实力的象征,更激励着海军继续努力,迈向更高的未来。
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